继昨日发布大风、森林火险、沙尘预警之后，今天北京发布今年来首个雷电蓝色预警，预计当前至15日18时，北京大部分地区有雷电活动。另据中央气象台消息，北方大范围沙尘又来了。15日午后到夜间，沙尘将影响京津冀地区。4月15日至16日，华北、东北、黄淮等地气温将下降4℃至8℃，并且伴有大风，阵风可达8至10级。
据@中国天气，监测显示，4月15日16时巴林左旗林东镇出现沙尘暴天气，最小能见度达266米，最大瞬时风速出现时间16时20分44.6米/秒，达到14级，行人根本无法在外行走。据悉一般台风中心风速只有12-13级。
据飞常准APP显示，受雷雨天气影响，截至16:30，当前北京首都机场部分航班延，正在延进出港航班48架次，已取消进出港航班30架次，已进港备降航班5架次，正在备降航班6架次，正在返航航班1架次。北京大兴机场部分航班延误，正在延误进出港航班23架次，已取消进出港航班12架次，正在备降航班1架次。
科普：沙尘暴对飞行的影响
据中国交通部消息，在气象学上，把强风将地面尘沙吹起，使水平能见度小于１公里的现象称为沙尘暴。因为沙尘暴可使能见度迅速变坏，并伴有大风，所以会严重影响飞行安全。
沙尘暴除了造成恶劣能见度影响飞行外，由于漫天飞舞的沙粒使电磁波严重衰减，以及机体表面与小沙粒互相摩擦而产生的静电效应，还会使无线电通讯受到严重干扰。大量的沙土进入发动机和机体内部，还会造成机件磨损、油路堵塞、导电不良等一系列机械或电器故障。
在沙尘暴天气条件下，空中交通管制部门根据机场天气标准实施跑道仪表着陆系统进行指挥，调整飞行间隔，控制飞行流量，保证进出机场航班的安全。
根据盲降的精密度，盲降给飞机提供的进近着陆标准不一样，因此盲降可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类标准。
Ⅰ类盲降的天气标准是前方能见度不低于800米（半英里）或跑道视程不小于550米，着陆最低标准的决断高度不低于60米（200英尺），飞机就可以降落。
Ⅱ类盲降标准是前方能见度为400米（1/4英里）或跑道视程不小于350米，着陆最低标准的决断高度不低于30米（100英尺）。同Ⅰ类一样，自动驾驶下降至决断高度30米，若飞行员目视到跑道，即可实施着陆，否则就得复飞。
Ⅲ类盲降的天气标准指任何高度都不能有效地看到跑道，只能由驾驶员自行作出着陆的决定，无决断高度。
北京首都机场和大兴机场都具备启动Ⅱ类盲降程序的能力，大兴机场甚至可以启用三类盲降设备保障航班起降，还有A-SMGCS（先进的场面活动引导和控制系统）加持。所以，在今天这个天气对北京这俩机场的航班影响问题不大。