汉莎航空集团执行委员会主席兼首席执行官卡斯滕·施波尔(Carsten Spohr)表示：“汉莎航空集团2018年再次在财务方面取得了成功。我们获得了汉莎航空集团历史上的第二好成绩。这是13.5万名员工共同取得的成就。”
2018年业绩：
•调整后的息税前利润为28亿欧元
•被燃油成本的上涨、整合柏林航空的部分机队产生的一次性成本，以及航班延误和取消的费用大大抵消
•集团航空公司报告调整后的息税前利润有所增加
•调整后的单位成本降低1.7%
•拟每股派息0.80欧元
2019年展望：
•预计调整后的息税前利率在6.5%-8%
•夏季运力增长降至1.9%
•单位成本进一步降低
•欧洲之翼航空公司的利润有望实现大幅改善
2018年，汉莎航空集团总收入同比增长6%。由于首次应用IFRS15会计准则，2017年的总收入增加了1%，达到358亿欧元。尽管燃料成本上涨了约8.5亿欧元、航班延误和取消产生了约5.18亿欧元的费用（与去年的3.04亿欧元相比，增加了70%），但2018年调整后的息税前利润约为28亿欧元，仅略低于去年的30亿欧元。此外，加之欧洲之翼航空公司负担了整合柏林航空部分机队而产生的一次性成本，约1.7亿美元。调整后的息税前利率达到7.9%（2017年为8.3%）。集团净收入略有降低，为22亿欧元（2017年为23亿）。
由于受到引擎大修会计变更的影响，2018年调整后的息税前利润增加了1.22亿欧元，2017年调整后的息税前利润减少了400万欧元。若不考虑该会计变更，2018年调整后的息税前利润将达到27亿欧元。
由于欧洲之翼单位收益有所降低，根据首次采用的IFRS15会计准则以及汇率因素进行调整后的2018年单位收益下降0.5%。集团航空公司的单位收益略高于2017年，其中，长途航线（北大西洋以及亚洲往返航线）的单位收益的增加，超过了短途航线单位收益的减少，尤其在下半年。
盈利增长和成本降低支撑着汉莎航空集团的盈利趋势。根据燃油价格和汇率变动进行调整后的单位成本同比降低了1.7%（若不考虑引擎大修会计变更，则为1.2%）。在降低整体单位成本方面，集团航空公司做出了超出平均水平的贡献。
“我们年复一年地不断降低单位成本，”汉莎航空集团首席财务官UlrikSvens-son表示，“2018年，我们连续第三年实现了这一点。我们已经为未来投资盈利增长，以及进一步提高成本效率做好了准备。”
2018年，汉莎航空集团的投资金额达到38亿欧元，主要用于投资更具有成本效益和燃油经济性的新型飞机。其中，4.7亿欧元是引擎大修会计变更带来的。截至年底，汉莎航空集团的机队增加了35架飞机，达到763架。
“我们希望成为乘客眼中的欧洲最佳航空集团，”卡斯滕·施波尔解释道，“我们十分重视维护可持续的商业活动。这也是我们持续投资低噪音水平且具有燃油经济性的先进飞机的原因。昨天订购的40架长途飞机将被用来取代机队中效率明显较低的四引擎飞机。并最终在21世纪20年代中期，彻底实现长途机队现代化。”此举将实现每年节约50万吨燃油，相当于减少150万吨碳排放。
汉莎航空集团之所以能够做出如此投资，要归因于强劲的资产负债表。2018年，汉莎航空集团净金融负债增加21%，达到35亿欧元（2017年：29亿欧元）。然而，1.8的负债比率（2017年：1.5）依然远低于目标最大负债比率：3.5。
2018年，汉莎航空集团自由现金流降至2.5亿欧元（2017年：21亿欧元）。这不仅是因为收入略有下降，更主要的原因是2017年非经常性营运资本的影响。此外，由于2017年收入大幅提升，2018年，可变薪酬与纳税也有所增加。
由于面对资本市场环境的挑战，2018年，养老金拨备增加了15%，达到58亿欧元（2017年：51亿欧元）。调整后已动用资本回报率（税后）下降了1.3个百分点，达到10.6%（2017年：11.9%），但仍然远高于资本成本。
“由于在竞争市场环境下取得了这样的好成绩，我们计划在2019年年度股东大会上向股东每股稳定派息0.8欧元，”Ulrik Svensson表示：“从而让股东适当地分享成功，同时使我们具备投资未来增长的实力。”每股派息0.8欧元相当于年度合并息税前利润13%的股利率。
集团航空公司
2018年调整后的息税前利润达到24亿欧元，与2017年的23亿欧元相比，增加了6%。调整后的息税前利率同比增长0.9个百分点，达到10.7%（2017年：9.8%）。得益于长途航线营运的改善，2018年的（根据汇率波动调整后的）单位收益增加0.3%。单位成本（根据燃油和汇率因素进行调整，不考虑会计变更影响）下降1.7%。
欧洲之翼航空公司
2018年欧洲之翼航空公司的盈利反映出因整合部分柏林航空的机队而产生的增长滑坡，特别是该航空公司还负担了约1.7亿欧元的非经常性相关成本。该整合工作于第三季度末完成。调整后的息税前利润降至-2.31亿欧元（2017年：6000万欧元），调整后的息税前利率随之下降7.0个百分点，达到-5.5%（2017年：1.5%）。（根据汇率变动调整后的）单位收益同比下降2.9%，这主要是由于去年的比较基准较高。单位成本（根据燃油和汇率因素进行调整，不包括会计变更影响）同比增加1.9%。但是如果不计入非经常性整合费用，该单位成本同比降低了2.9%。
航空服务
汉莎航空集团的物流、技术服务以及餐饮业务均在2018年实现了盈利增长。
物流部门及汉莎货运的调整后息税前利润同比增加2%，达到2.68亿欧元（2017年：2.63亿欧元）。
汉莎技术公司的调整后息税前利润同比增加2%，达到4.25亿欧元（2017年：4.15亿欧元）。
汉莎餐饮业务的调整后息税前利润同比增长74%，达到1.15亿欧元（2017年：6600万欧元）。
其它业务和集团职能部门的调整后息税前利润同比下降45%，达到-1.89亿欧元（2017年：-1.3亿欧元），这主要归因于2017年非经常性积极影响。
前景
2019年，汉莎航空集团将重视实现可持续的质量增长。因此，我们将进一步降低2019年夏季航空公司的运力增长，至1.9%。此外，汉莎航空集团计划实现5%左右的年收增长。
成本的降低将大大抵消高燃油费对航空公司产生的预计6.5亿欧元的额外成本。总体而言，汉莎航空集团预计2019年调整后的息税前利率将在6.5%-8.0%。欧洲之翼航空公司预计将实现保本的调整后息税前利润，与2018年相比，取得重大改善。